Dalam hal kapasitas bagasi, Aerox jauh lebih unggul dengan kapasitas 25 liter. Diklaim sanggup memuat helm full face plus beberapa peralatan berkendara lain seperti jas hujan, sarung tangan dan lain-lain. Sementara kapasitas bagasi Vario hanya 18 liter, namun tetap bisa memuat helm full face di dalamnya.

Kelebihan skutik Honda dibanding Aerox antara lain memiliki idling stop. Fungsinya, mematikan mesin secara otomatis jika motor berhenti lebih dari tiga detik. Ada pula answer back system pada anak kuncinya. Berguna untuk mencari kendaraan di tempat parkiran. Cukup tekan tombol di anak kunci, maka skutik ini mengeluarkan suara dari kejauhan.

Hanya saja kekurangan Vario, cuma lampu depan yang sudah dilengkapi LED. Panel instrumennya pun belum menggunakan layar LCD secara penuh.

Mesin Depot daya milik Yamaha Aerox 155 VVA mampu menghasilkan torsi dan tenaga jauh lebih hebat dari Honda Vario 150 ESP. Torsi puncaknya 13,8 Nm pada 6.250 rpm dan tenaga maksimal 14,95 PS pada 8.000 rpm. Hal itu sebenarnya wajar, mengingat kapasitas mesinnya yang lebih besar yaitu 155,1 cc. Ditambah lagi kehadiran teknologi Variable Valve Actuation (VVA) yang mampu menjaga tenaga dan torsi maksimum di setiap putaran mesin.

Biarpun begitu, skutik Honda juga memiliki keuntungan karena kapasitas mesin yang tidak terlalu besar. Ditambah fitur idling stop, maka Vario diklaim lebih irit dari Aerox. Klaimnya mencapai 48 kpl dengan metode pengujian ECE R40.

Yamaha Aerox 155 VVA Mesin: 155,1 cc 4-tak berpendingin cairan SOHC Jumlah silinder: satu Torsi puncak: 13,8 Nm/6.250 rpm Tenaga maksimal: 14,95 PS/8.000 rpm Transmisi: CVT

Honda Vario 150 ESP Mesin: 149,3 cc 4-tak berpendingin cairan SOHC Jumlah silinder: satu Torsi puncak: 12,8 Nm/5.000 rpm Tenaga maksimal: 12,64 PS PS/8.500 rpm Transmisi: CVT.